... tra cui l’ager Vaticanus con la Meta Romuli e il Terebinto di Nerone; il Mausoleo di Adriano; il Campo Marzio con il teatro di Pompeo e i templi di Largo Argentina, l’Odeon di Domiziano, le Terme di Agrippa, l’Hecatostylon e l’Euripo; la zona dei Fori imperiali con la colonna Traiana; il Colosseo, le mura Aureliane etc. fino ad arrivare al suburbium della città, zona ricchissima di insediamenti di ogni tipo, ville, strade consolari ed acquedotti.
Il tessuto edilizio e i monumenti antichi, anche laddove non più visibili in elevato, sono quasi certamente conservati nel sottosuolo in ampi settori dell’area interessata. E’ proprio la ricchezza e l’importanza dei monumenti archeologici, strettamente collegati ai più noti avvenimenti della storia antica, che danno a Roma il suo carattere peculiare e ne fanno un unicum al mondo.
Realizzare una metropolitana in una città come Roma é pertanto un compito difficile, che è stato accuratamente programmato e che prevede una vasta campagna di indagini preliminari, in base ai risultati delle quali sarà possibile avere una prima verifica del tessuto archeologico che interferisce con il tracciato e avviare la progettazione definitiva ed esecutiva del tracciato.
Giova ricordare che il tracciato della metro corre ad una profondità di circa 25–30 metri di profondità dal livello stradale e che pertanto le interferenze con gli strati archeologici riguardano solo le stazioni, le uscite, i pozzi di servizio, le griglie di areazione.
Nella tratta T2–T3 (da Piazzale Clodio a S. Giovanni) le indagini, iniziate nel mese di luglio–agosto 2006, sono in corso in alcune delle aree del centro dove è particolarmente ricca la stratificazione archeologica.
Si dà di seguito il quadro riassuntivo della stato dei cantieri e dei risultati raggiunti.